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　　向新能源所有转型的哈弗，近期高层人事故动。1月29日，期间周报记者从长城汽车（601633.SH）内部员工处获悉，长城汽车旗下哈弗品牌营销践诺副总裁乔心昱已辞职。

　　看待此次人事故动，期间周报记者闭联长城汽车相干职掌人，截至发稿未获回答。

　　入行近20年的乔心昱是汽车行业的“老兵”，此前曾就职于奔跑和群众，正在北京奔跑汽车有限公司任职贩卖大区主管，以及群众中邦辉腾商场司理、区域营销职掌人、品牌高级司理。2018年9月，乔心昱到场长城，曾掌管魏牌CMO、副总司理、产物煽动部总监。2023年1月，乔心昱出任哈弗营销践诺副总裁。

　　2023年11月，哈弗SUV官方微博发文称，曾任长城汽车身手核心副总司理的赵永坡出任哈弗品牌总司理，所有职掌哈弗品牌职责。

　　跟着新任总司理走即速任，上一任总司理的去向也渐渐敞后。2023年12月，有讯息称，前长城哈弗总司理李晓锐已低调到场小米汽车。

　　“李晓锐走后，留下的乔心昱恐怕要承当一面负担。长城汽车没有扶正乔心昱，而是从研发部分把长城的‘白叟’赵永坡调过来，这时刻的乔心昱略显尴尬。”一位不肯出面的汽车行业人士对期间周报记者暗示。

　　据长城汽车官网，2023年，哈弗品牌累计销量约71.52万辆，同比延长16%。此中哈弗新能源终年贩卖约7.75万辆，同比延长648.56%。

　　尽量新能源销量同比大涨，但仅占哈弗品牌总销量约10%，即新能源车型排泄率约为10%，与行业均匀水准差异较大。克日，工信部副部长辛邦斌正在邦新办宣布会上暗示，2023年我邦新能源汽车排泄率为31.6%。“从这一点来说，哈弗的新能源转型较慢，低于行业均匀水准。”江西新能源科技职业学院新能源汽车身手商量院院长张翔告诉期间周报记者。

　　正在乔心昱任职岁月，哈弗打制了龙网系列，并宣布枭龙MAX和猛龙等新车型，但销量未达预期。

　　2023年6月出手一连启动交付的枭龙MAX，首月交出了贩卖6098辆的结果。对此，乔心昱曾指出，这一结果意味着哈弗枭龙系列渐渐打赢了商场认知战。

　　然而，据懂车帝数据，尔后哈弗枭龙MAX月销量永远未能冲破7000辆，2023年12月销量乃至仅有1148辆，2023年终年销量约3.05万辆，与终年销量近30万辆的宋PLUS DM-i等车型相差甚远。

　　2023年10月上市的哈弗猛龙也曾被寄予厚望。乔心昱曾信仰统统地暗示，30万元内SUV商场，无论合伙依然自助，均未推出和猛龙具备同样个性的产物，长城旗下的哈弗品牌从身手、产物、改装生态方面，添补了这一空缺。但上市后华体会体育，哈弗猛龙的月销量永远正在5000辆-6000辆上下踯躅。

　　此前，哈弗品牌曾协议5个1计谋，乔心昱将该计谋总结为：有一个新的平台或新的产物系列，有独立的渠道（2023岁暮要装备700家），有全新的身手，有一套全新产物序列，有一个新制型。

　　上述汽车行业人士对期间周报记者暗示，此前哈弗新能源汇集的产物序列较为零乱，功效不甚理念，难以让消费者认新鲜序列、新品牌之间的差别性。

　　目前，哈弗品牌的产物矩阵搜罗H系列、大狗系列、龙网系列。此中，H系列是燃油车（H6、H9、H5），大狗系列的定位是轻越野（一代大狗、二代大狗），而龙网系列的定位是新能源（枭龙、猛龙）。

　　正在重整产物序列以外，为加快新能源转型措施，哈弗或将产物一切转向Hi4混动门道年旗下全数混动车型都将一切换装Hi4编制。

　　Hi4，H (Hybrid)代外混动，i(Intelligent)代外智能，4（4WD）代外四驱编制，全新混动架构Hi4代外环球创办智能四驱电混身手。大略来说， Hi4的上风是四驱的体验、两驱的价值，四驱的本能、两驱的能耗。

　　可是，一切转向Hi4混动门道仍面对诸众挑拨，搜罗职员、经销商渠道、营销、出产和效力供应链等各方面均要调解。

　　或者让哈弗夷犹的是，目前燃油车型还是坚持较为客观的结余材干，销量也较高。据懂车帝数据。2023年，哈弗H6销量约21.8万辆，占哈弗品牌总销量71.52万辆的比例超30%。

　　“以哈弗品牌云云大的体量，所有转向Hi4门道的话，念冲要销量就恐怕会影响利润。”上述汽车行业人士告诉期间周报记者。

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