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　　这个宇宙很狂妄，有许众咱们遐思不到的地方。自从新能源汽车家当发轫发扬此后，环球汽车市集发作了很大转化。你能够说中邦汽车家当迟缓领先于宇宙，也能够说，中邦汽车家当迟缓与其它邦度区隔离。

　　过去正在燃油车时期，是赢家通吃的时期。只消是环球著名的汽车品牌，不管正在哪个邦度，都有不错的销量。但方今步地全部变了。

　　正在中邦，新颖起亚早仍然得意不再，然而它照旧是环球销量前三的汽车集团。咱们认为新颖起亚行动古板汽车品牌，新能源转型贫苦。但实质上，新颖起亚电动车环球累计仍然打破了150万辆。

　　数据显示，截止至2023年，新颖（含捷尼赛思、起亚）的电动汽车销量为51.6441万台，同比伸长38.9%。个中，韩邦市集的销量占比为21.7%，其他市集的销量占比为78.3%。大个别电动车都出口了。

　　从2011年新颖推出首款电动汽车BlueOn此后，旗下电动汽车的销量仍然打破了150万台。而新颖汽车谋略，到2030年，电动汽车总销量将抵达360万台。

　　又有特斯拉，特斯拉正在中邦无比得意，邦产model Y一款车 正在2023年销量抵达45.6万辆华体会，不但是新能源SUV销量冠军，也是包罗燃油车正在内的SUV市集销量冠军。即是销量这么火爆的汽车，2024年1月正在韩邦市集只贩卖了1辆。

　　这是自2022年7月此后贩卖最为昏暗的一个月。新冠疫情时，韩邦市集曾有过一个月一辆特斯拉汽车都没有卖出去的情景，但正在疫情后，销量降至1辆汽车的处境照旧令人相当惊讶。

　　其它品牌电动车正在韩邦的销量也不如何样，1月正在韩邦注册的新电动汽车数目也较12月降落了80%。安然题目、价值题目和充电措施缺少等题目联结重挫了市集需求，是导致电动车销量环比大跌的紧要理由。少少韩邦消费者发轫操心特斯拉的质料题目，而不再嗜好特斯拉。

　　正在我看来，新颖起亚，特斯拉都属于赢家，然而他们没有做到赢家通吃，油车时期像丰田如此的环球抢手的品牌，正在电车时期类似不灵了。

　　中邦早即是环球汽车产销量最大的邦度了，2023年出口量也初次超越日本，成为宇宙第一，但倘使咱们看中邦出口最众的车型的话，咱们能挖掘咱们出口最众的车型，要么不是中邦品牌，要么照旧是以燃油车居众。

　　遵照2023年中邦汽车出口排行榜，前10名的车型中，特斯拉model 3和model Y是美邦品牌。MG是源自英邦，其后被中邦上汽收购的品牌。那剩下的土生土长的中邦品牌即是奇瑞，吉祥，比亚迪了。

　　那土生土长的中邦品牌里，出口最众的是奇瑞瑞虎7，瑞虎5X，欧梦达，吉祥缤越，都是燃油车。能够这么说，正在中邦热销的，话题性也很大的中邦品牌电动车，实在没有出口众少，或者说还没有造成范围化。

　　看到这里是不是觉得中邦电动车家当与宇宙离开了呢？实在你能够这么以为。但也能够以为是中邦电动车家当走正在了前面，全宇宙都还没有跟上中邦的脚步。但最终是什么样的结果，还需求工夫给出谜底。